可以提高车身的稳定性，同时可以营造出更多的空间。管阵式车架本身只受轴向拉力压力，不承受弯折力没有剪应力，用最少的材料可以达到最大的结构强度，这就意味着在减轻车身重量的同时，还可以增加车身强度，这样可以提高汽车的行驶速度。

　　管阵式车架本身只受轴向拉力压力，不承受弯折力没有剪应力，用最少的材料可以达到最大的结构强度，这就意味着在减轻车身重量的同时，还可以增加车身强度，这样可以提高汽车的行驶速度。

　　管阵式车架的设计并不是那么简单，绝不会是把几根管子焊起来之后就可以使用，管阵式车架的设计要考虑到设计费用、分析费用、实验成本、夹具设计制造、手工弯管倒角焊接等，每一台使用管阵式车架的车都要经历这个过程，制造成本和制造的过程是非常复杂的。

　　管阵式车架的优点：

　　管阵式车架的强度更大，车架的重量相对较轻，后期的改装过程比较方便。

　　管阵式车架的缺点：

　　制造过程相对复杂，不适合大规模的量产，只能适用于赛车，对车内的空间有一小部分的影响。

　　管阵式车架不能通过各国安全法规，不能产生任何吸能作用，因此管阵式车架只能应用在赛车上。

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