整车亮点

• 全伸臂长44.5m
• 全伸臂长45%
• 最大爬坡度90km/h

　　更长
■ 全伸主臂长 44.5m 配备双级副臂。

　　更快
■ 最大回转速度达 2.6r/min;
■ 川崎卷扬马达，最大卷扬速度达 145m/min ；
■ 全新快换倍率主钩，工作高效。

　　更强
■ U 型主臂，单板臂头，最大起重力矩 1590kN.m ；
■ 潍柴国五发动机、法士特变速箱，最大爬坡度 45%，接近角 19°，离去角 13.2° ； ■ 强悍的 G 类越野车性能，2.55m 窄车身，通过性能好。

　　更稳定
■ 4 桥、轴荷分布合理 ；
■ 后桥双级减速匹配橡胶悬挂、12R22.5 真空胎 ;
■ 7.2m 双级支腿跨距加上 8.6t 全配重，吊重更强吊远更稳 ；
■ 大流量智能分配液压系统 ：智能流量分配主阀，组合动作时变幅独立，解决组合动作冲击问题。匹配阀芯流量，提升微动性，卷扬单绳最低稳定速度小于 0.2m/min，回转最低稳定速度0.1°/s。

　　更安全
■ 采用车身 BCM 控制模块，拥有故障诊断系统，能精准定位故障点，方便检修。专用电瓶仓，整车电量智能分配和控制 ；
■ 三一力限器系统， 测量精度 3% 、响应速度 20ms，具备超载保护、过放保护、过卷保护，安全可靠。

整机介绍

　　悬挂系统
▪ 前轴采用独立式钢板弹簧，中后轴采用橡胶悬架系统，悬挂系统经过超过 10 万次的疲劳试验，保证强度的同时兼顾乘坐的舒适性。
转向系统
▪ 1 轴 +2 轴采用液压助力机械转向，采用大流量转向器 + 转向助力油缸，大大减小转向阻力，转向更轻便。
驱动 / 转向
▪ 8 x 4。
支腿
▪ H 型支腿 4 点支撑，纵、横跨距 5.95m×7.2m，易操作、稳定性强 ；采用细晶粒高强度钢板材料，一、二级支腿全液压横向伸缩。垂直油缸采用双向液压锁进行安全保护。
轮胎
▪ 12R22.5。
电气系统
▪ 2×12V 免维护蓄电池，配有机械式电源总开关，可手动切断整车电源 ；总线控制系统，可实现上下车信息交互。
驾驶室
▪ 三一自主开发全钢材料和橡胶密封结构，采用人体工程学原理设计，减震性和封闭性优良，两侧外开式车门，配备气动悬置的驾驶座与副驾座、三点安全带，可调整式的转向盘、大视野后视镜、配有头枕的舒适驾驶椅、防雾扇、冷暖空调，立体收音机等装配，控制仪器和仪表齐全，标配卧铺，更加舒适、安全、人性化。
车架
▪ 三一设计、制造，采用全新高强结构车架，车架加高加宽，刚性提升25%，承载能力得到大幅提升。
车桥
▪ 3、4 轴为驱动轴 ,1、2 轴为转向轴，驱动轴内置轴间和轮间差速器锁，使车辆有更强的脱困能力 ；双级减速，桥包体积更小，使车辆有更好的通过性 ；冲焊桥壳工艺，承载能力更强。
发动机
▪ 型 式 ：直列六缸、水冷却、增压中冷、柴油发动机 ；
▪ 环保性 ：排放符合国 V 标准 ；
▪ 燃料箱有效容积 ：350L。
传动系统
▪ 变速箱 ：9 档手动变速箱带同步器，速比范围大，即可满足低速场地爬坡行驶又可满足高速行驶 ；
▪ 传动轴 : 优化的传动轴布置，传动轴传动平稳、可靠。最优化力传输，采用端面齿联结传动轴，传递扭矩大。
制动系统
▪ 所有车轮均用空气伺服制动器，双回路制动系统，发动机带辅助制动 ； ▪ 制动系统包括行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动 ； ▪ 行车制动采用双回路制动系统，所有车轮均用空气伺服制动器，前桥采用楔式制动器 + 双气室，制动能力更强 ；
▪ 驻车制动是通过气室内弹簧作用在第三、四桥上 ；应急制动阀由蓄能器储能断气制动兼做应急制动 ；
▪ 辅助制动为排气制动，保证在下长坡时的制动安全，保证行车的安全可靠。

参数

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