发动机
▪ 型号 ：ISUZU 6HK1 柴油机 ；
▪ 类型 ：直列 6 缸直喷 , 带涡轮增压，水冷 , 中冷。满足欧洲非公路第 III 阶段排放标准，符合中国非公路国 3 排放标准 ；
▪ 排量 ：7.79L ； ▪ 额定功率 ：212kW/2000rpm ； ▪ 使用功率 ：200kW/1800rpm ； ▪ 最大扭矩 ：1080N·m/1500rpm ； ▪ 启动装置 ：24V-5.0kW ； ▪ 蓄电池 ：两个 12V 大容量蓄电池，串联 ；
▪ 燃油箱 ：400L。

　　电气控制系统
▪ 采用三一自主研发SYIC-2 集成控制系统，系统集成度高，操作精准。
▪ 控制系统 ：由电源系统、发动机系统、主控制系统、力矩限制器系统、辅助系统以及安全监控等系统组成。控制器、显示器、发动机之间应用 CAN 总线技术进行数据通讯。
▪ 显示器 ：可显示发动机转速、燃油量、机油压力、伺服压力、发动机工作时间、吊重情况和臂架角度等工作参数及工作状态。

　　液压系统
▪ 主泵 ：采用大排量开式变量柱塞泵 , 为整机主执行元件提供油源 ；
▪ 齿轮泵 ：双联齿轮泵 , 用于回转、散热和控制回路 ；
▪ 控制 ：主泵采用电比例正流量控制，卷扬马达采用变量柱塞马达。操作元件采用两个十字液控手柄，一个双联行走脚踏控制阀，用于比例控制各个执行元件 ；
▪ 系统最大压力 ：
▪ 主、副、变副卷扬和行走系统最大压力 ：32MPa
▪ 回转系统 ：20MPa
▪ 控制系统 ：4.5MPa
▪ 液压油箱容量 ：460L。

　　主、副提升机构
▪ 主、副卷扬单独驱动，卷筒由卷扬马达通过减速机直接驱动。操纵卷扬手柄，可以实现卷筒的两个方向转动，实现吊钩的提升和下降动作，同时具有良好的微速性能 ；
▪ 折线式卷筒多层缠绕保证不乱绳。
▪ 可选配主副卷自由落钩。

　　变幅机构
▪ 卷筒由变幅马达通过减速机直接驱动。操纵变幅手柄，可以实现卷筒的两个方向转动，实现起重臂的起臂和落臂动作。
▪ 折线式卷筒的设计能保证多层缠绕不乱绳。

　　回转机构
▪ 内啮合式回转驱动，可进行 360°回转 ；
▪ 回转锁定 ：备有回转锁定装置，在工作完毕或运输时，上车转台能可靠锁定 ；
▪ 回转支承 ：单排球式回转支承 ；
▪ 回转速度 ： 0 ～ 2.5rpm。

　　驾驶室与控制
▪ 新颖设计的驾驶室，造型、内饰美观，大面积玻璃窗 ；带有近光前照明灯、后视镜，视野更加开阔 ；安装有冷暖空调、收音机 ；座椅、操纵手柄、各控制按钮布置均按人机工程学设计，操作更舒适 ；
▪ 驾驶室配置 ：采用集成 8.4 寸触摸屏，人机对话更完美 ；
▪ 护手箱 ：左、右扶手箱安装有操纵手柄、电气开关、急停按钮以及点火开关等，护手箱可以随座椅进行调节 ；
▪ 座椅 ：悬浮式、多自由度调节型座椅，带卸荷开关 ；
▪ 空调 ：冷暖风、优化风道、风口 ；
▪ 显示器可同时显示多个监视画面，带倒车影像功能。可实现对各卷扬机构钢丝绳缠绕情况、配重后方的状态及设备周围情况的实时监控。

　　配重
▪ 采用托盘、配重块的叠加方式，便于组合和拆装、运输。
▪ 后配重总重量 ：约 27.6t。 ▪ 后配重组成 ：托盘 8.26t×1、左配重块 3t×2、右配重块 3t×2，左配重块 3.68t×1、右配重块 3.68t×1。 ▪ 下车配重 : 底座前后安装 2t×2。

　　下车结构
▪ 两侧履带架采用独立的行走驱动装置，由行走马达通过减速机、驱动轮来实现整机直线行走、转向 ；
▪ 可选配下车支腿油缸。
履带伸缩
▪ 通过油缸伸缩实现履带架伸出展开和缩回，正常工作时履带必须处于展开状态，无重量超限运输时可以缩回履带，带履带架整体运输主机。
履带张紧
▪ 采用千斤顶推导向轮，通过调节垫片来调整履带的张紧度。
履带板
▪ 高强度合金铸钢履带板，寿命更长 ；
▪ 宽度 800mm，数量 65 块 ×2。

　　作业设备
▪ 作业设备臂架主弦管全部采用高强钢管，臂头滑轮采用保护钢丝
绳的高强耐磨尼龙材质，吊钩使用轧制焊接钢制滑轮。
主臂
▪ 桁架结构，主弦管采用高强度结构钢管，各臂结用销轴联结 ；
▪ 基本臂 ：6m 上节臂 +6m 下节臂 ；
▪ 中间臂 ：3m×1、6m×1、9m×4 ； ▪ 主臂长度 ：12m ～ 57m。
固定副臂
▪ 桁架结构，主弦管采用高强度结构钢管，各臂节用销轴联结 ；
▪ 基本臂 ：4.5m 上节臂 +4.5m 下节臂 ；
▪ 中间臂 ：4.5m×2 ； ▪ 固定副臂长度 ：9m ～ 18m ； ▪ 最长主臂 + 副臂 ：48m 主臂 +18m 副臂。
加长臂
▪ 焊接结构，通过销轴与主臂联结，用于副钩作业 ；
▪ 加长臂长度 ：1.1m。
起重钩
▪ 85t 起重钩，6 只滑轮（选配 5 滑轮 80t 吊钩）；
▪ 45t 起重钩，3 只滑轮 ；
▪ 15t 吊钩，1 只滑轮 ；
▪ 9t 球钩。

　　安装 / 工作模式切换开关
▪ 安装模式下，部分安全装置不起作用，以方便起重机安装 ；
▪ 工作模式下，所有安全限位装置均起作用。
紧急停止
▪ 紧急情况下，按下停止按钮可以切断整机动力电源，停止全部动作。
力矩限制器
▪ 独立的完全由计算机控制的安全控制系统，力矩限制器能自动检测出起重机所吊载的重量、工作半径及起重臂所处的角度，并显示出额定载荷、实际载荷、工作半径以及起重臂角度。在正常操作情况下，可以智能判断并自动切断起重机危险方向动作，并且具有黑匣子功能，记录超载吊重信息 ；
▪ 构成 ：显示器、角度传感器、力传感器等。
主、副提升防过卷装置
▪ 由安装在上节臂上的限位开关、重锤等组成，防止起重钩过度提升。当起重钩提升到高度上限时，限位开关动作，左控制面板上的蜂鸣器报警，同时故障指示灯闪烁，起重钩提升动作自动切断。
主、副提升防过放装置
▪ 由安装在卷筒内的动作触发装置与接近开关组成，防止钢丝绳过度下放。当钢绳放至最后三圈附近时，接近开关动作，系统通过蜂鸣器报警、在显示器上显示报警信息，自动切断卷扬的下放动作。

　　功能锁定
▪ 如果功能锁定手柄没有就位，所有其它功能操作手柄失效，可以避免上下车时因身体碰撞而产生的误操作。
变幅卷筒锁定装置
▪ 设有变幅锁定开关，当不需要变幅卷扬动作时可以锁定，避免手柄误操作 ；变幅卷扬棘爪可随手柄自动开合，手柄回中位时，棘爪自动锁定卷筒，确保臂架在非工作状态安全停放。
回转锁定装置
▪ 可以将起重机上下车锁定在前后、左右四个方位。
起重臂限位装置
▪ 当起重臂的仰角达到最大设定角度时，蜂鸣器报警、起臂操纵被截止。此保护功能由力矩限制器、行程开关双级控制。
起重臂防后倾装置
▪ 由嵌套钢管、弹簧等件组成，靠弹簧力缓冲主臂后倾能量，防止主臂后倾。
起重臂角度指示牌
▪ 钟摆式的角度指示装置，固定在下节臂靠司机室侧，方便操作者查看。
起重钩防脱卡
▪ 起重钩上均设有防止钢丝绳脱落的挡板。

　　三色负载警示灯
▪ 负载警示灯分绿、黄、红三种颜色，同步显示即时负载。当实际载荷小于额定载荷的 90% 时“，绿灯”灯亮 ；当实际载荷大于额定载荷90% 而小于 100% 时“，黄灯”灯亮，预警灯闪亮并发出断续报警声 ；当实际载荷达到额定载荷的 100% 之时“，红灯”灯亮，预警灯闪亮并发出连续报警声 ；当实际载荷达到额定载荷的 100% 时，系统自动切断起重机向危险趋势的运行。
工作警示灯
▪ 开机上电状态即可持续闪烁，对设备周边起到警示作用。
回转指示装置
▪ 在行走或回转时，回转指示灯在闪烁。
照明灯
▪ 配置司机室前方近光灯、前方角度可调远光灯、司机室内照明灯夜间照明设备，可以提高施工时能见度。
后视镜
▪ 分别设置在司机室左侧及机罩前端扶手，方便监控整机后部状况。
航标灯
▪ 安装在臂架顶部，臂架高空指示。

　　风速仪
▪ 安装在臂架顶部，实时监测风速，并将数据传送至司机室，在显示器上显示。
电子水平仪
▪ 在显示器上实时显示起重机的倾斜角度，超出设定值时自动报警，警示操作者。
座椅连锁
▪ 操作人员离开座椅，所有操纵手柄不起作用，可以避免因上下车时身体碰撞而产生的误操作。
发动机功率极限载荷调节及失速保护
▪ 控制器对发动机功率进行监控，防止发动机憋车及失速。
发动机状态监控
▪ 可以显示发动机冷却水温、燃油量、累计工作时间、机油压力、发动机转速、蓄电池充电状况、电压等。
监控系统
▪ 标配远程监控 ：可实现 GPS 卫星定位，GPRS 数据传送，设备使用状态查询、统计，运行数据监测、分析，对故障远程诊断。

　　产品亮点
全球化运输性能，运输成本低。
系统参数匹配适应性更强。
新一代智能化驾驶室，操控舒适。
控制系统安全智能化程度更高。
可选配主副卷自由落钩。

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