在道路交通条件差、经济落后的山区和农村，对小型专用校车的需求更迫切。楚风18座幼儿园校车因需而变，积极研发适宜各种路况的小校车，并于今年成功推出一款小型校车。该车身长约5.1米、宽1.895米，高2.5米，准载人数为18人。作为 符合新国标严苛要求的幼儿专用校车，该车行动更加轻便灵活，可自由穿梭在蜿蜒狭窄的小路和村巷间;同时该车延续了长头设计，制作工艺上采用业内 的高强度钢板和封闭环结构设计，车身拥有整体式大梁和更加密集的骨架结构， 程度地减少了因碰撞、侧翻引起的损伤。

　　楚风18座小型校车外观小而精，其配置则诠释了“麻雀虽小五脏俱全”的内涵。东风底盘，锡柴发动机，油刹。前风挡除霜机，普通内饰、竹胶板加地板革，防盗型安全锤，车内顶灯，GPS行车记录仪，校车停车信号灯，存储一体4+1探头监控系统，上推拉下封闭式结构侧窗，普通天窗，折迭式窗帘，四方向可调司机座椅，气动折迭门，校车专用座椅2+2布置，配装安全带，校车款后视镜加补盲镜，校车专用油漆。平地板无后行李仓，电、气喇叭、司机电风扇，电子钟，小遮阳帘，灭火器2个、随车工具，上车扶手，校车护栏，医疗急救箱、电动停车警示牌，巡视器，铝合金轮罩。

　　楚风牌HQG6510XC4型幼儿专用校车

　　基本资料：

　　产品号 ZL18X4TY054

　　外形尺寸(mm) 5145X1895X2500

　　轴荷 1500/2500

　　轴数 2

　　高车速 80

　　车辆识别代码 LGF1585D×××××××××

　　轮胎规格 195R15LT

　　轮胎数 6

　　前轮距 1420,1610

　　后轮距 1430

　　轴距 2800

　　弹簧片数 3/4

　　排放标准 GB3847-2005,GB17691-2005国

　　燃料种类 柴油

　　发动机型号 SD4BW654U

　　发动机排量 2545

　　发动机功率65

　　发动机生产企业 江苏四达动力机械集团有限公司

　　其它 1、该车可选装空调、选装空调时,整备质量为3200kg;2、选装折迭门;3.选装前围面罩;3、该车装有卫星定位功能的行驶记录仪;4、该车装有限速装置, 高车速不大于80km/h;5、ABS型号:CM4XL-4S/4M,ABS生产厂家:广州市科密汽车制动技术开发有限公司;6、SD4BW654U发动机的 净功率为62kW。7、SD4BW654U发动机的油耗值为13.3。

合格的校车在哪里 校车安全管理会召开

　　不合格校车应该取缔，但如果没有及时配备合格校车，不合格校车迟早也要死灰复燃。取缔只是履行政府部门的监管责任，而解决校车问题，政府部门应负主导责任。

　　不合格校车应该取缔，但如果没有及时配备合格校车，不合格校车迟早也要死灰复燃。取缔只是履行政府部门的监管责任，而解决校车问题，政府部门应负主导责任。

　　日前召开的校车安全管理部际联席会议第三次会议透露，2014年全国取缔不合格接送学生车辆1.3万辆，查处无资质驾驶人3.2万人，清理无资质办学点、幼儿园1万多处。

　　近年来，各地区、各有关部门立足实际、各尽其责，校车安全管理工作取得明显进展。早在制订校车安全管理条例时，社会各界就对由政府主导校车达成基本共识。但是，在具体落实安全管理条例时，政府部门的责任却定位在了监管，只负责审批学校的校车是否合格，而不管校车的配备、运营，校车安全的全部责任都落在学校身上，学校自己购买校车，自己聘请驾驶员运营，派老师跟车。这和出台校车安全管理前的管理模式没什么两样，只是加强了监管，防止不合格校车上路。

　　不合格校车应该取缔，但如果没有及时配备合格校车，不合格校车迟早也要死灰复燃。取缔只是履行政府部门的监管责任，而解决校车问题，政府部门应负主导责任。如果校车主要由学校自己配备，那么取缔不合格校车后，学校无法配备校车，谁来解决学生上下学的交通问题?在一些地方政府部门看来，只要学生不坐校车，出了事就与政府部门无关。在有的地方，出现学校校车通过审批要盖二三十个章的情况，甚至还有学校新购买的校车，由于政府不批，放在路边沦为公共厕所。

　　这是免责式管理思维。校车被称为流动的校舍，不妨以校舍来论校车的责任。对于校舍，是不是该由政府出资建设?政府部门能否只管检查校舍是不是危房，而不负责校舍建设?以前曾有这样的情形，由学校借贷或家长集资改建校舍，但随着社会的进步，大家已意识到，这该是政府的责任。政府不能只顾监督校舍是否达标，而应该投入保障，如果不投入，要追究政府部门的责任。

　　对于校车，政府部门的责任是监管还是主导，也有不同意见。有人认为，义务教育如实行就近入学，根本就不要校车。还有人认为，政府 多可管公办学校的校车配备经费，民办学校、幼儿园要配校车，那是学校、幼儿园自己的事。这些观念似是而非。义务教育虽然实行就近入学，但是在农村地区，孩子上学的路程也可能长达四五公里甚至更远，而且很多是崎岖的山路和乡间小路，学生如果步行上学将非常困难。至于民办学校、幼儿园，虽由社会资金举办，但政府也有义务对办学给予补贴和扶持，以保障教育的公益属性。再说，每个公民都应该享有平等的社会福利，不能因为学生上的是民办学校、幼儿园，就对其另眼相看。

　　从学校的办学职责看，也是不适合由学校负责校车的，而应该由专门的机构运营校车，负责校车的安全。由学校自己聘请驾驶员，要求老师跟车，这会导致校车运行不专业，也分散学校的办学精力。政府部门不能把自己该负的责任推给学校。

　　从各地治理校车的有效经验看，基本模式都是政府主导。如在山东威海的一些乡镇，由镇政府统一购买校车，由威海公交公司安排专门的驾驶员，每个驾驶员负责一辆车，工作就是接送学生，每辆车还有一名服务员跟车，服务员有每个学生的名单、上下车信息和联系方式。每天上学和放学，校车成为一道风景，学校不再为校车安全而提心吊胆，而家长也对孩子上下学安全很放心。

　　解决校车问题的关键，在于政府部门要积极行动起来，按照“办让人民满意教育”的原则履行责任。如果政府积极承担责任，有关校车的配备、运营经费就不是问题，只要大幅度取消各级公权机关的公车，把投入公车的购置费、运行费转投给校车，校车安全的老大难问题就从根本上得到化解。

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