徐州工程机械集团有限公司成立于1989年3月，1997年4月被国务院批准为全国120家试点企业集团，是国家520家重点企业，国家863/CIMS应用示范试点企业，2006年实现营业收入206亿元，是中国较大的工程机械开发、制造和出口企业。徐工集团秉持“严格、踏实、上进、创新”的企业精神，按照以工程机械为核心的多元化发展战略，建立了以国家级技术中心为核心的技术开发体系，不断开发出高附加值、高技术含量的新产品。
XCT16汽车起重机四节十边形截面新型主臂，主臂长32m，副臂长15m，均领先行业最高水平；整机起重性能行业最高，标配第五支腿，实现360°作业。低速大扭矩回转系统，增加双泵合流功能，微动性好，同时实现伸缩和变幅双泵合流，主、副卷作业速度高达130m/min，回转速度可达3r/min，伸缩、变幅时间均达到行业领先水平。
| 参数项 | XCT16 |
| 参数项 | XCT16 |
| 尺寸参数 | * |
| 整机全长(mm) | 11960 |
| 整机全宽(mm) | 2500 |
| 整机全高(mm) | 3330 |
| 轴距(mm) | 4425+1350 |
| 轮距(mm) | 2027 (汉德）/18342055 (美驰）/1834 |
| 重量参数 | * |
| 行驶状态总质量(kg) | 23300 |
| 轴荷(kg) | 6500/16800 |
| 动力参数 | * |
| 发动机型号 | SC7H260Q4/SC7H245Q4/WP6.245.E40 |
| 发动机额定功率(kw/(r/min)) | 192KW/2300r/min;180KW/2300r/min;180KW/2300r/min |
| 发动机额定扭矩(N.m/(r/min)) | 1000N.m/1200~1600r/min960N.m/1200~1600r/min900N.m/1100~1700r/min |
| 行驶参数 | * |
| 行驶 | * |
| 最高行驶速度(km/h) | 85 |
| 最低稳定行驶速度(km/h) | 2~5 |
| 转弯 | * |
| 最小转弯直径(m) | 20 |
| 臂头最小转弯直径(m) | 23.6 |
| 最大爬坡度(％) | 48 |
| 最小离地间隙(mm) | 261 |
| 接近角 (°) | 19/12(带前防护) |
| 离去角(°) | 14 |
| 制动距离(m) | ≤10（车速为30km/h) |
| 百公里油耗(L) | 28 |
| 主要性能参数 | * |
| 最大额定总起重量(t) | 16 |
| 最小额定幅度(m) | 3 |
| 基本臂最大起重力矩(kN·m) | 730 |
| 转台尾部回转半径(mm) | 3180 |
| 支腿 | * |
| 纵 向(m) | 5.1 |
| 横 向(m) | 5.8 |
| 最大起升高度 | * |
| 基 本 臂(m) | 10.5 |
| 最 长 主 臂(m) | 32.5 |
| 最 长 主 臂 + 副 臂(m) | 40.6 |
| 最 长 主 臂 + 副 臂+加长节 | - |
| 起重臂长度 | * |
| 基本臂(m) | 10 |
| 最 长 主 臂 (m) | 32 |
| 最 长 主 臂 + 副 臂 | 40.15 |
| 最 长 主 臂 + 副 臂+加长节(m) | - |
| 工作速度 | * |
| 最大回转速度(r/min) | 3 |
| 起升速度 | * |
| 主起升机构 | 130 |
| 副起升机构 | 130 |
| 起重臂伸缩时间 | * |
| 全伸(s) | 50 |
| 全缩 | * |
| 变 幅 时 间 | * |
| 全程起臂(s) | 35 |
| 全程落臂(s) | - |
| 支 腿 收 放--水 平 | * |
| 同 时 放--水 平(s) | 22 |
| 同 时 收--水 平(s) | 20 |
| 支 腿 收 放--垂 直 | * |
| 同 时 放(s) | 25 |
| 同 时 收(s) | 24 |
• 四节十二边形截面新型主臂，主臂长32m，副臂长8.15m，均领先行业最高水平；整机起重性能行业最高，标配第五支腿，实现360°作业。
• 低速大扭矩回转系统，增加双泵合流功能，微动性好，同时实现伸缩和变幅双泵合流，主、副卷作业速度高达130m/min，回转速度可达3r/min，伸缩、变幅时间均达到行业领先水平。
• 起重机智能臂架控制技术，吊装工况自动规划功能，提供最智能化的作业规划与作业安全保护，力限器系统，危险操作报警使得操作更安全，整机线束防水升级，成熟的配套体系，使得整机更可靠；继电器电气系统升级为PLC控制系统,配合新型高防护等级线束工艺,采用多通线束分支设计, 线路分支更少，底层屏蔽故障点，可靠性高。
• 轿车级水平的徐工人机交互系统 ,全人机工学工作空间设计 ,按键分区更合理，人机对话更加友好 ，操纵更舒心。
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