雷萨重机主要生产泵送机械、起重机械等大型工程机械装备，年设计总产能16000台，其中汽车起重机最大产能4500台，泵车最大产能1500台，搅拌车最大产能 10000台。工厂采用德国工艺水平建造，是世界一流的智能化重型机械制造基地。
雷萨超级重机国六轻量化搅拌车上牌无忧，动力强劲，轻量省油，更加环保。
| 产品 | TL408 | ||
| 整车公告型号 | BJ5319GJB-6B | ||
| 水线容积（平路装水容积） | 13.79 | ||
| 名称 | 内容 | 技术数据 | |
| 整车公告参数 | 外廓尺寸（长×宽×高） (mm) | 10120×2530×3995 | |
| 罐体长度及最大直径 （mm） | 6058×2000 | ||
| 最大总质量（kg） | 31000 | ||
| 整备质量（kg） | 14900 | ||
| 额定载质量（kg） （不含人） | 15970 | ||
| 最小离地间隙（mm） | ≥265 | ||
| 最小转弯直径:（m） | 21 | ||
| 轮距(前/后)(mm) | 2080/2080,1865/1865 | ||
| 前悬/后悬(mm) | 1450/2470 | ||
| 前轴/后轴轴距(mm) | 2100+2750+1350 | ||
| 前轴/后轴(并装双轴) 载荷(kg) | 6500/6500/18000 | ||
| 接近角/离去角(°) | 20/12 | ||
| 搅动容量 | 7.2 | ||
| 满载最高车速（km/h） | 50 | ||
| 空车最高车速（km/h） | 80 | ||
| 驾驶员耳旁噪声，dB(A) | ≤87 | ||
| 底盘模块 | 底盘公告型号 | BJ5319GJBY6GRL-01 | |
| 底盘内部编号 | 5319GJB00-1AD001 | ||
| 驱动形式 | 8×4 | ||
| 生产厂家 | 北京福田戴姆勒 汽车有限公司 | ||
| 驾驶室 | 型式 | GTL | |
| 型号 | X12NS6B360 | ||
| 型式 | 六缸、直列、水冷、 四冲程、增压中冷、 直喷式 | ||
| 额定功率/转速 Kw/(r/min) | 265/1900 | ||
| 最大扭矩/转速 N.m/(r/min) | 1900/900-1400 | ||
| 排量(mL) | 11800 | ||
| 燃油种类 | 柴油 | ||
| 生产厂家 | 北京福田康明斯 发动机有限公司 | ||
| 转向器 | 型号 | AM90L-S | |
| 离合器 | 型号 | Φ430单片,拉式膜片弹簧 | |
| 操纵型式 | 液压气助力 | ||
| 变速器 | 型号 | 12JSD180(铝) | |
| 操纵型式 | 12档/机械式,单杆操纵 | ||
| 前进档位数/ 操纵方式 | 15.53、12.08、9.39、7.33、 5.73、4.46、3.48、2.71、 2.1、1.64、1.28、 1、R1-14.86、R2-3.33 | ||
| 前桥 | 额定载荷型式 | 6.5T前桥/鼓式 | |
| 后桥 | 型号/型式 | 双级减速拉延桥 | |
| 额定载荷 | 13T/4.38 | ||
| 制动系统 | 制动器型式 | 双回路气制动 | |
| 行车制动型式 | 弹簧储能断气制动 | ||
| 驻车制动型式 | 发动机制动 | ||
| 轮胎 | 辅助制动型式 | 13 | |
| 数量（含备胎） | 11.00R20 | ||
| 钢板弹簧片数(前/后) | 10/10/12 | ||
| 搅拌罐模块 | 参数数值 | BW300TP | |
| 液压模块 | 液压泵 | 搅拌筒材料 | 90ML |
| 生产厂家 | 力士乐/福田 | ||
| 液压马达 | 生产厂家 | 力士乐/福田 | |
| 减速器 | 生产厂家 | TOP/福田 | |
| 清洗模块 | 供水型式 | 气压 | |
| 水箱容积(Ｌ) | 500L | ||
| 水路系统压力（Mpa) | 0.4 | ||
| 特点 | 水压大、易操作 | ||
雷萨重机轻量化搅拌车源自德国戴姆勒的技术、同步全球高端重卡性能；德美中顶尖供应链联合研发，具备以下特点：
1.通过整车全模块全局能源系统设计；ISG发动机、轻量化高强材料等高效低能耗元件；EBP,LBSC等按需分配能源系统，使得油耗降低12%-17%。
2.6万公里超长发动机保养：康明斯新一代X系列发动机6万公里/1年保养，节省50%的发动机保养费用。
3.高效辅助制动：IBREAK发动机辅助制动，大幅降低摩擦片与轮胎的损耗。
4.高强度车身为驾乘人员提供了最周全的保护：1mm全钢板框架结构整体一次冲压成型
5.驾驶室碰撞后移技术：当车辆前方发生碰撞时，驾驶室能够整体后移200mm，对车辆碰撞力度起到缓冲作用，保障驾驶员的生命安全。
6.全新内饰，戴姆勒全新平台模块化技术，顶尖的人机工程设计，专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计，半环绕操控台，人机合一； 四点悬浮式驾驶室，配合8向可调式气囊座椅行车更舒适。
7.四方位影像，疲劳驾驶提醒大幅提升驾驶安全性
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