双叉臂悬架可以提高车子的过弯速度，双叉臂悬架还可以自动改变车轮的倾角，这样可以增加车轮与地面之间的接触面积，这样可以提高抓地力和操控。

　　f1使用了开放式车轮和悬架，使用双叉臂悬架还可以降低空气阻力。

　　大家都知道，f1赛车是非常注重空气动力性能的。

　　如果使用了多连杆悬架，那多连杆悬架的连杆有很多，这样会增加车子在行驶时受到的空气阻力。

　　所以，f1赛车前后悬架都使用了双叉臂独立悬架。

　　有很多跑车也会采用与f1赛车一样的悬架布局。

　　多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本，双叉臂悬架有两个叉臂，多连杆悬架其实就是将这两个叉臂变成了四根连杆。

　　独立悬架中还有双横臂悬架，这其实是双叉臂悬架的简化版本。双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了两个连杆。

　　有些车的多连杆独立悬架不止有四根连杆，这些车多出来的连杆是为了调整车轮数据的。

　　悬架结构对于车子的操控性来说是非常重要的，如果没有一个好的悬架结构，那会影响车子的操控性。

　　但是，只有好的悬架结构还不行，还要有优秀的工程师来调校悬架。

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