马自达mx5后悬架采用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些，最常见的是4到5根连杆相连。
多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些，最常见的是4到5根连杆相连。
如果汽车使用的是多连杆式独立悬架，在行驶过程中可以保证一定的舒适性，由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多，车轮和地面尽可能的保持垂直，同时也减小了车身的倾斜度，轮胎与地面的接触面积始终保持最大化。
一般来说，一些中高端车型使用的就是多连杆式独立悬架，因为中高端轿车更多注重的是汽车的空间表现和舒适性。
有优点就有缺点，由于多连杆式独立悬架的结构相对复杂，研发成本和制造成本要远远高于其它类型的悬架，而且占用的空间比较大，中小型的汽车对于车内空间的考虑极少使用这种悬架。
如果汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架，占用的车内空间是非常多的，最典型的例子就是福特福克斯，因为使用的是这种类型的悬架，车内的空间表现非常差。
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马自达mx5后悬架是什么结构
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